| 首頁(yè) |
|
道路橋梁建設(shè)與混凝土結(jié)構(gòu)分析
摘要：下文建筑網(wǎng)整理的關(guān)于《道路橋梁建設(shè)與混凝土結(jié)構(gòu)分析》的介紹。文章首先對(duì)當(dāng)前道路橋梁建設(shè)中的混凝土結(jié)構(gòu)所存在的問題進(jìn)行分析，介紹混凝土結(jié)構(gòu)對(duì)于道路橋梁建設(shè)的重要作用，在此基礎(chǔ)上對(duì)混凝土在道路橋梁上的具體應(yīng)用進(jìn)行探討，為道路橋梁建設(shè)過程中出現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)問題的解決提供理論依據(jù)，提高整體施工質(zhì)量和工程效益。當(dāng)前國(guó)家對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)闹匾暥雀窃谥鸩教岣?，道路橋梁建設(shè)工程也在不斷的更新和進(jìn)步。但是隨著社會(huì)的發(fā)展......
文章首先對(duì)當(dāng)前道路橋梁建設(shè)中的混凝土結(jié)構(gòu)所存在的問題進(jìn)行分析，介紹混凝土結(jié)構(gòu)對(duì)于道路橋梁建設(shè)的重要作用，在此基礎(chǔ)上對(duì)混凝土在道路橋梁上的具體應(yīng)用進(jìn)行探討，為道路橋梁建設(shè)過程中出現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)問題的解決提供理論依據(jù)，提高整體施工質(zhì)量和工程效益。
當(dāng)前國(guó)家對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)闹匾暥雀窃谥鸩教岣?，道路橋梁建設(shè)工程也在不斷的更新和進(jìn)步。但是隨著社會(huì)的發(fā)展和時(shí)代的變化，混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用已經(jīng)不像以前那么簡(jiǎn)單了。要想使我國(guó)當(dāng)前的道路橋梁建設(shè)和城市的發(fā)展融為一體，就必須要加大力度將混凝土更好的應(yīng)用到實(shí)際的建設(shè)中去。
1混凝土結(jié)構(gòu)在道路橋梁建設(shè)中的重要作用
在過去，我國(guó)對(duì)于道路橋梁建設(shè)工程的認(rèn)識(shí)不夠深刻，混凝土施工技術(shù)的重點(diǎn)也不了解，導(dǎo)致在混凝土的實(shí)際應(yīng)用過程中出現(xiàn)很多漏洞，但是隨著混凝土施工得到更加穩(wěn)定的開發(fā)和利用，其應(yīng)用技術(shù)也更加成熟，混凝土施工過程中出現(xiàn)的問題也得到了改善。在工程建設(shè)領(lǐng)域，混凝土一直以其原材料易獲取、性價(jià)比高、抗性強(qiáng)度以及防水性能好的優(yōu)點(diǎn)在眾多的建筑材料中脫穎而出，廣泛的應(yīng)用在道路橋梁建設(shè)工程中?；炷敛牧想m然具備上述優(yōu)點(diǎn)，但如果在應(yīng)用中不能采用科學(xué)有效的施工技術(shù)，那么就算是再好的材料也無(wú)法體現(xiàn)出大的作用，且在對(duì)混凝土材料進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，如果不能重視其施工技術(shù)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，那么整個(gè)道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量都有可能收到影響，這對(duì)于我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展是非常不利的。
2道路橋梁建設(shè)中的混凝土結(jié)構(gòu)問題分析
2.1混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模型分析混凝土是一種非均質(zhì)多相復(fù)合材料。從微觀上來看，混凝土是由粗骨料、細(xì)骨料、水泥的水化產(chǎn)物、毛細(xì)孔、氣孔、微裂紋、界面微裂紋及界面過渡層等組成。在普通混凝土中，集料本身的抗壓強(qiáng)度和彈性模量遠(yuǎn)高于砂漿，當(dāng)受到壓力荷載時(shí)，混凝土的破壞始于集料和砂漿間的界面處；但在高性能混凝土中，當(dāng)混凝土強(qiáng)度與砂漿強(qiáng)度接近時(shí)，就不能僅考慮砂漿的強(qiáng)度了。根據(jù)已有試驗(yàn)數(shù)據(jù)，不同強(qiáng)度的砂漿與普通密實(shí)的集料配制的混凝土，其強(qiáng)度f(wàn)a與砂漿強(qiáng)度f(wàn)m強(qiáng)度關(guān)系在強(qiáng)度較低時(shí)近似成正比，隨著強(qiáng)度進(jìn)一步提高，兩者不再有類似正比關(guān)系。在目前道路橋梁建設(shè)中，混凝土結(jié)構(gòu)分析通常采用水灰比理論為核心的水泥石結(jié)構(gòu)模型，配合比設(shè)計(jì)計(jì)算基本上都是圍繞著水灰比這個(gè)參數(shù)進(jìn)行的。但水灰比只是混凝土試配過程中總結(jié)出的一個(gè)工藝參數(shù)，建立在這個(gè)參數(shù)基礎(chǔ)之上的混凝土配合比設(shè)計(jì)，不能免于經(jīng)驗(yàn)性的局限。水灰比對(duì)混凝土強(qiáng)度影響的實(shí)質(zhì)是由于造成孔和過渡層薄弱，基于它進(jìn)行配比設(shè)計(jì)不能反映粗集料、砂漿和界面，特別是粗集料與砂漿材料不同比例對(duì)混凝土強(qiáng)度的影響。目前以吳中偉教授提出的“中心質(zhì)假說”發(fā)展的混凝土架構(gòu)模型可以反映混凝土中粗集料與砂漿對(duì)混凝土強(qiáng)度的貢獻(xiàn)比例，使混凝土材料學(xué)脫離經(jīng)驗(yàn)性的局限，向材料科學(xué)靠攏，并逐步向物理參量過渡，屬于比較理想的混凝土結(jié)構(gòu)分析模型。
2.2混凝土架漿比問題分析通過對(duì)當(dāng)前各地區(qū)道路橋梁建設(shè)模型進(jìn)行分析可以看出，在建設(shè)過程中混凝土強(qiáng)度的形成機(jī)制通常采用的是在大型機(jī)械作用下對(duì)于粗集料的振搗和攪拌，通過重力作用讓漿液進(jìn)行自由沉淀，參照最緊密的結(jié)構(gòu)堆積方式來構(gòu)成混凝土的基礎(chǔ)骨架。由于重力作用，會(huì)使混凝土粗集料上層細(xì)顆粒沉淀填充砂漿之間的縫隙，進(jìn)行滿足粗集料的加固，形成一個(gè)高強(qiáng)度的整體結(jié)構(gòu)。而混凝土架漿比規(guī)定出混凝土的強(qiáng)度是由其組成材料用量的比例來決定的，砂漿和粗集料的對(duì)于混凝土強(qiáng)度所帶來的影響參數(shù)即作為混凝土架漿比，架漿比理論表明，在道路橋梁建設(shè)工程中，混凝土材料的強(qiáng)度和架漿比呈現(xiàn)一定的線性關(guān)系，這在一定程度上也充分體現(xiàn)了架漿比參數(shù)對(duì)于混凝土強(qiáng)度的重要性，不僅可以直接反映出混凝土強(qiáng)度的指數(shù)，還能間接對(duì)當(dāng)前混凝土強(qiáng)度系數(shù)進(jìn)行粗略的計(jì)算和了解，確?；炷翉?qiáng)度在施工規(guī)定的范圍內(nèi)，保證工程后期施工的安全穩(wěn)定。
2.3砂灰比偏離問題分析砂灰比偏離是反映道路橋梁建設(shè)過程中混凝土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的重要參數(shù)，旨在表明混凝土應(yīng)用過程中所采用的普通砂砂灰比系數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的膠砂砂灰比系數(shù)之間所發(fā)生的偏離，即普通砂砂灰比系數(shù)和水泥標(biāo)準(zhǔn)砂灰比系數(shù)相比，其混凝土強(qiáng)度發(fā)生的偏離。影響混凝土結(jié)構(gòu)中砂灰比的主要因素有細(xì)集料的顆粒渾圓度、級(jí)配、品質(zhì)以及水泥石粘結(jié)的強(qiáng)度等，這也同樣決定了在道路橋梁工程建設(shè)的過程中，應(yīng)該首先對(duì)于應(yīng)用混凝土的砂灰比偏離函數(shù)進(jìn)行分析和計(jì)算，并對(duì)其影響因素加以考慮。通過數(shù)據(jù)表明，導(dǎo)致混凝土砂灰比發(fā)生偏離的主要因素是混凝土組成材料中水泥漿量和細(xì)集料的比值。
2.4混凝土用水量的問題在以往的道路橋梁工程建設(shè)過程中，混凝土材料配備比中水量的確定只考慮骨料的最大直徑和最初設(shè)計(jì)的坍塌臨界加水量，而經(jīng)過實(shí)踐證明，這種配比形式在一定程度上導(dǎo)致用水量合理性欠缺，不利于工程后期的施工。隨著對(duì)于混凝土材料應(yīng)用技術(shù)的不斷改革和創(chuàng)新，技術(shù)人員意識(shí)到，混凝土材料中存在的固相粒子的大小和形狀會(huì)對(duì)混凝土的性能產(chǎn)生一定的影響，將混凝土設(shè)計(jì)的臨界坍塌度引入到混凝土用水量模型構(gòu)造中，實(shí)現(xiàn)了混凝土材料中的固相粒子的形狀和大小，影響混凝土強(qiáng)度的數(shù)值化描述，通過對(duì)其數(shù)值進(jìn)行分析可以進(jìn)一步了解道路橋梁建設(shè)中臨界坍塌度和混凝土用水量的科學(xué)配比。
3結(jié)束語(yǔ)
道路橋梁建設(shè)是促進(jìn)當(dāng)前我國(guó)發(fā)展經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)闹匾绞街唬S著人們對(duì)于出行舒適度的要求越來越高，工程質(zhì)量問題儼然已經(jīng)成為當(dāng)前人們關(guān)注的重點(diǎn)。在道路橋梁建設(shè)過程中，混凝土是主要的施工應(yīng)用材料，只有科學(xué)合理的保證混凝土的應(yīng)用技術(shù)，才能提高工程質(zhì)量。文章通過對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)分析實(shí)例進(jìn)行探討，希望能對(duì)今后道路橋梁建設(shè)工程混凝土的應(yīng)用提供一些幫助性建議，也對(duì)進(jìn)一步推動(dòng)城市和諧發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
